空壓機(jī)上的閥門有很多種，比較常見的閥門有：進(jìn)氣閥、最小壓力閥、安全閥、溫控閥、斷油閥、單向閥、電磁閥、反比例閥等等，不同
類型的空壓機(jī)會(huì)使用到的閥門會(huì)有一定的區(qū)別，但閥門絕對(duì)是空壓機(jī)上不可或缺的一種配件。本文今天會(huì)講解空壓機(jī)上常見閥門的作用及
常見故障解決方法，希望對(duì)剛進(jìn)入空壓機(jī)行業(yè)的朋友能帶來幫助。
首先我們要了解無論任何閥門其根本作用是來控制管路閉合、控制管路流向調(diào)節(jié)、輸送介質(zhì)的管路附件。閥門是流體輸送系統(tǒng)中的控制部
件，具有截止、調(diào)節(jié)、導(dǎo)流、防止逆流、穩(wěn)壓、分流或溢流泄壓等功能。用于流體控制系統(tǒng)的閥門，從最簡單的截止閥到極為復(fù)雜的自控
系統(tǒng)中所用的各種閥門，其品種和規(guī)格相當(dāng)繁多。
閥門可用于控制空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質(zhì)、泥漿、油品、液態(tài)金屬和放射性介質(zhì)等各種類型流體的流動(dòng)。閥門根據(jù)材質(zhì)還分為鑄
鐵閥門，鑄鋼閥門，不銹鋼閥門（201、304、316等），鉻鉬鋼閥門，鉻鉬釩鋼閥門，雙相鋼閥門，塑料閥門，非標(biāo)訂制閥門等。
一、進(jìn)氣閥
進(jìn)氣閥可以說是進(jìn)氣控制組合閥，具有進(jìn)氣控制、加卸載控制、容調(diào)控制、卸放、防止卸載或停機(jī)時(shí)噴油等功能，其運(yùn)行規(guī)律可總結(jié)為：
得電加載，失電卸載。壓縮機(jī)進(jìn)氣閥一般有旋轉(zhuǎn)碟片和往復(fù)閥板兩種機(jī)構(gòu)。
進(jìn)氣閥有兩種控制方式：一種是開關(guān)方式，當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力達(dá)到高限設(shè)定值，關(guān)閉進(jìn)氣口；當(dāng)壓力降到低限設(shè)定值，重新打開進(jìn)氣口。另一
種是容調(diào)方式，當(dāng)儲(chǔ)氣罐達(dá)到一定壓力時(shí)，在比例閥的控制下微閉進(jìn)氣口，當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力進(jìn)一步增大時(shí)，進(jìn)氣口進(jìn)一步縮小；當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓
力略有減少時(shí)，進(jìn)氣口將有所加大，使壓力穩(wěn)定在一定范圍；當(dāng)壓力未達(dá)到容調(diào)壓力，進(jìn)氣閥碟片全開，進(jìn)氣口完全打開。
進(jìn)氣閥一般為常閉閥，防止壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)大量氣體進(jìn)入機(jī)頭，加大電機(jī)啟動(dòng)電流。進(jìn)氣閥上有一個(gè)進(jìn)氣旁通閥，用來防止機(jī)器啟動(dòng)和空載
時(shí)，機(jī)頭內(nèi)形成高度真空，影響潤滑油的霧化。
常見故障（1）不加載
進(jìn)氣閥不加載的原因主要有：電磁閥未得電；電磁閥損壞；電磁閥內(nèi)有雜質(zhì)造成動(dòng)作不良或排氣口堵塞；因潤滑油變質(zhì)造成進(jìn)氣閥活塞密
封圈與氣缸摩擦力增大而無法復(fù)位；容調(diào)閥控制進(jìn)氣閥關(guān)閉。排除辦法：檢查設(shè)備電路，保證電磁閥正常；更換電磁閥線圈或者整個(gè)電磁
閥閥體；拆解電磁閥清除內(nèi)部雜質(zhì)；清除進(jìn)氣閥內(nèi)部油漬，清除進(jìn)氣閥氣缸內(nèi)壁油垢，更換優(yōu)質(zhì)潤滑油；調(diào)整進(jìn)氣閥的容調(diào)閥（模塊），
非專業(yè)人士不建議自己動(dòng)手。
（2）不卸載進(jìn)氣閥不卸載的原因主要有：電磁閥未斷電；電磁閥損壞；電磁閥內(nèi)小孔堵塞；進(jìn)氣閥內(nèi)截流孔堵塞；卸放速度過快。排除辦法：檢查電
路，恢復(fù)電磁閥正常；更換電磁閥線圈或者整個(gè)電磁閥閥體；拆開電磁閥清除內(nèi)部雜質(zhì)；拆開進(jìn)氣閥清除截流孔內(nèi)雜質(zhì)；調(diào)整卸放速度，
加大氣管口徑或加個(gè)彎頭。
（3）進(jìn)氣閥噴油進(jìn)氣閥油的原因主要有：油氣分離器不良；回油單向閥堵塞；空濾過濾效果不好，進(jìn)氣閥閥芯密封面粘附雜質(zhì)造成密封不良；壓縮機(jī)工
作環(huán)境惡劣，進(jìn)氣閥活塞與彈簧座配合副磨損。排除辦法：檢查油氣分離器，并更換新的油分芯；卸下回油單向閥，清除單向閥內(nèi)部雜質(zhì)；
檢查空濾，并更換新的空濾，進(jìn)氣閥管道清洗干凈；縮短保養(yǎng)周期并建議用戶改善壓縮機(jī)工作環(huán)境。
二、最小壓力閥
最小壓力閥又稱為壓力維持閥，位于油氣分離器上方出口處，開啟壓力一般設(shè)為0.45MPa左右。由閥體、閥芯、彈簧、密封圈、調(diào)整螺釘?shù)?/span>
組成。
最小壓力閥在壓縮機(jī)中所起作用如下：在設(shè)備啟動(dòng)時(shí)迅速建立潤滑所必須的循環(huán)壓力，避免設(shè)備因潤滑不良導(dǎo)致磨損；起緩沖作用，控制通
過油氣分離濾芯的氣體流速，防止高速氣流破壞油氣分離效果，將潤滑油帶出系統(tǒng)，避免油氣分離濾芯兩側(cè)壓差太大損壞濾材；止回功能，
具有單向閥作用。當(dāng)壓縮機(jī)停止工作或進(jìn)入空載狀態(tài)時(shí)，油氣桶內(nèi)壓力下降，最小壓力閥可以防止儲(chǔ)氣罐氣體回流到油氣桶。
因最小壓力閥而導(dǎo)致的壓縮機(jī)故障情況很多，主要有以下幾種：運(yùn)行時(shí)油缸安全閥噴氣，此故障是因?yàn)樽钚毫﹂y未打開，導(dǎo)致壓力過高，
安全閥泄壓保護(hù)；運(yùn)行時(shí)電機(jī)過載保護(hù)，因最小壓力閥未打開，導(dǎo)致壓力過高，電機(jī)過載，熱繼電器保護(hù)停機(jī)；壓縮機(jī)啟動(dòng)失敗，因最小壓
力閥關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致管網(wǎng)壓縮空氣回流，帶壓啟動(dòng)失??；卸載時(shí)油壓偏高，能耗增加，因最小壓力閥關(guān)閉不嚴(yán)，機(jī)組卸載時(shí)管網(wǎng)壓縮空氣回
流，使壓縮腔內(nèi)壓力升高導(dǎo)致油壓升高。
導(dǎo)致最小壓力閥關(guān)閉不嚴(yán)、損壞、失效的原因有：空氣質(zhì)量不好或者有外部雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)組內(nèi)部，雜質(zhì)顆粒在高壓氣流的帶動(dòng)下，沖擊最小壓
力閥，導(dǎo)致最小壓力閥零部件損壞，或污物夾在密封面之間，導(dǎo)致最小壓力閥失效；壓縮機(jī)注油太多，過多的潤滑油在最小壓力閥里形成油
粘滯，導(dǎo)致閥片延遲關(guān)閉或開啟；最小壓力閥是根據(jù)特定工況設(shè)計(jì)而定的，如果工況波動(dòng)大或長時(shí)間偏離設(shè)計(jì)值，會(huì)導(dǎo)致最小壓力閥快速失
效；壓縮機(jī)長時(shí)間停用再開機(jī)運(yùn)行時(shí)，潤滑油、空氣所含的水分在設(shè)備機(jī)組內(nèi)部儲(chǔ)積，腐蝕最小壓力閥的各部零件，形成油粘滯。
三、安全閥
安全閥又稱溢流閥，在壓縮機(jī)系統(tǒng)中起安全保護(hù)作用。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過規(guī)定值時(shí)，安全閥打開，將系統(tǒng)中的一部分氣體排入大氣，使系統(tǒng)壓
力不超過允許值，從而保證系統(tǒng)不因壓力過高而發(fā)生事故。
安全閥的常見故障有以下幾種：
（1）氣體泄漏或無法啟動(dòng)。密封性不足大多是因壓縮機(jī)長時(shí)間沒有做保養(yǎng)造成，配件表面臟污過多或者磨損，應(yīng)及時(shí)清理及更換。無法啟動(dòng)
還有一種可能是設(shè)定不準(zhǔn)確。
（2）不斷振動(dòng)。相配合的彈簧不適合，剛度不當(dāng)，需要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。
壓縮機(jī)安全閥屬于自動(dòng)閥類，據(jù)《安全閥安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》中規(guī)定，安全閥的定期校驗(yàn)，一般是每年至少一次。正規(guī)的安全閥校驗(yàn)方法有：
校驗(yàn)臺(tái)離線校驗(yàn)、在線儀器校驗(yàn)和升壓式跳法效驗(yàn)。也可用簡易方法檢查，即在壓縮機(jī)滿載工作時(shí)，輕輕打開閥蓋，若安全閥能向外排氣，就
視為正常。安全閥向外排氣時(shí)會(huì)帶出高溫油霧，應(yīng)注意安全。
四、溫控閥
溫控閥的作用是控制機(jī)頭排氣溫度，其工作原理為，溫控閥芯根據(jù)熱脹冷縮的原理，通過伸出、收縮來調(diào)節(jié)閥體和殼體之間形成的油道，從而
控制進(jìn)入油冷卻器潤滑油的比例，以此保證轉(zhuǎn)子溫度在設(shè)定區(qū)間。
機(jī)頭排氣溫度過低時(shí)，水分會(huì)在油氣桶內(nèi)析出，造成潤滑油乳化。冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)溫控閥迫使?jié)櫥筒唤?jīng)過油冷卻器直接進(jìn)入機(jī)頭。當(dāng)油溫上升到
一定值時(shí)，溫控閥完全打開通油冷卻器的通道，此時(shí)潤滑油全部經(jīng)過油冷卻器冷卻后再噴入機(jī)頭。
由于進(jìn)入溫控閥的潤滑油未經(jīng)過濾，溫控閥內(nèi)部通道較復(fù)雜，易于引起污物淤積，長期使用后溫控閥故障率較高，常引發(fā)機(jī)器高溫保護(hù)。此外
溫控閥完全打開通油冷卻器的通道后，無法完全切斷熱油直接進(jìn)入機(jī)頭的通道，進(jìn)入機(jī)頭的潤滑油溫度始終高于油冷卻器出口溫度，造成冷卻
效率低。所以一些廠家的機(jī)型不設(shè)溫控閥，通過控制風(fēng)扇電機(jī)的啟停來控制油溫，當(dāng)機(jī)頭排氣溫度上升到90℃時(shí)，風(fēng)扇開始運(yùn)轉(zhuǎn)，如果溫度低
于70℃，風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)，把溫度保持在一定范圍內(nèi)。
通過檢查與溫控閥連接的四根油管，可以判斷溫控閥的工作是否正常。四根油管分別為：油分桶至溫控閥，溫控閥至油冷卻器，油冷卻器至溫
控閥，溫控閥至油過濾器；正常溫度分別為：高，高，低，略高。
五、斷油閥
斷油閥是用來控制主油路進(jìn)入螺桿機(jī)頭的一個(gè)開關(guān)，其功能主要是在壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)切斷給主機(jī)的供油，避免潤滑油從主機(jī)口噴出，停機(jī)瞬間出
現(xiàn)油倒流的情況。
在壓縮機(jī)的使用過程中，空氣中的雜質(zhì)不可避免地有小部分混入冷卻油中，在流經(jīng)斷油閥時(shí)就有可能造成沉淀堵塞，以致斷油閥不能隨著設(shè)備
的開啟而打開，處于關(guān)閉或半關(guān)閉狀態(tài)，冷卻油流量減少，使機(jī)頭的冷卻效果受到嚴(yán)重的影響，造成開機(jī)后迅速高溫跳機(jī)、高溫報(bào)警或者停機(jī)
時(shí)潤滑油反噴。
因此，用戶需要定期對(duì)斷油閥進(jìn)行清潔和維護(hù)，優(yōu)化壓縮機(jī)使用環(huán)境，在通風(fēng)散熱效果良好、遠(yuǎn)離揮發(fā)性氣體、碎屑漂浮物等環(huán)境下使用，嚴(yán)
格按照壓差參數(shù)要求更換空氣過濾器。
六、單向閥
單向閥又稱止回閥或逆止閥，俗稱單向閥。在壓縮空氣系統(tǒng)中，主要用來防止突然故障停機(jī)時(shí)被壓縮后的油氣混合物突然反噴到主機(jī)內(nèi)，造成
轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)。
單向閥有時(shí)會(huì)出現(xiàn)關(guān)閉不嚴(yán)的情況，主要原因有：單向閥橡膠密封圈脫落，彈簧斷裂，需更換彈簧，橡膠密封圈；有異物支撐密封圈，需清理
密封圈上的雜質(zhì)。
七、電磁閥
電磁閥屬于控制系統(tǒng)，有加載電磁閥和放空電磁閥。電磁閥在壓縮機(jī)中，主要是用于調(diào)節(jié)介質(zhì)的偏向、流量、速率、通斷和其他的參數(shù)。
（1）加載電磁閥
加載電磁閥為兩位三通常閉電磁閥，它在PLC的指令下控制油氣桶至進(jìn)氣閥執(zhí)行汽缸管路的通斷。加載電磁閥得電時(shí)，允許油氣桶內(nèi)的壓縮空氣
進(jìn)入進(jìn)氣閥執(zhí)行汽缸，將進(jìn)氣口打開。加載電磁閥失電時(shí)，切斷油氣桶至進(jìn)氣閥執(zhí)行汽缸的通道，并放空?qǐng)?zhí)行汽缸內(nèi)的存氣，將進(jìn)氣口關(guān)閉。
（2）放空電磁閥
放空電磁閥是一個(gè)兩位兩通常開電磁閥，其通徑必須與進(jìn)氣旁通閥的通徑相適應(yīng)。放空電磁閥通徑和進(jìn)氣旁通閥的通徑應(yīng)能夠保證壓縮機(jī)空載時(shí)，
油氣桶內(nèi)壓力在0.2MPa左右。壓縮機(jī)卸載時(shí)和停車時(shí)，放空電磁閥失電，將油氣罐內(nèi)氣體釋放到進(jìn)氣濾清器。
常見故障
a.電磁閥接線頭松動(dòng)或線頭掉落，電磁閥不得電，可緊固線頭解決問題。
b.電磁閥漏氣。漏氣會(huì)形成空氣壓力缺乏，使得閥的啟閉艱難，緣由是密封墊片損壞或滑閥磨損而形成竄氣。
c.電磁閥線圈燒壞。電磁閥線圈燒壞，可拆下電磁閥的接線，用萬用表測(cè)量.若是開路，則電磁閥線圈燒壞。
d.電磁閥卡住。電磁閥的滑閥套與閥芯的合作空隙很小(小于0.008m)，通常都是單件安裝，當(dāng)有機(jī)械雜質(zhì)帶入或潤滑油太少時(shí)，很容易卡住。
處置辦法：可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。徹底的解決辦法是要將電磁閥拆下，取出閥芯及閥芯套，進(jìn)行清潔，使得閥芯在閥套內(nèi)動(dòng)作靈
敏。拆開時(shí)應(yīng)注意各部件的安裝次序及外部接線方位，以便重新安裝及接線正確。還要查看油霧器噴油孔是不是阻塞，潤滑油是不是滿足。
八、反比例閥
反比例閥又稱容調(diào)閥，該閥在超過設(shè)定壓力時(shí)才起作用。反比例閥一般配合蝶式進(jìn)氣控制閥使用，當(dāng)系統(tǒng)壓力因用氣量減少而升高，達(dá)到反比例
閥設(shè)定壓力時(shí)，反比例閥動(dòng)作并減少控制空氣輸出量，壓縮機(jī)進(jìn)氣量減少至與系統(tǒng)用氣量相平衡。
反比例閥順時(shí)針方向調(diào)整增加進(jìn)氣量，反之，則減少。反比例閥的調(diào)整比較簡單，但要實(shí)現(xiàn)靈敏動(dòng)作則需要多次調(diào)整。反比例閥的調(diào)整目的是空
氣壓力達(dá)到距壓力開關(guān)動(dòng)作的上下限一定數(shù)值時(shí)反比例閥動(dòng)作，以減少或增加進(jìn)氣量使進(jìn)氣閥相應(yīng)關(guān)小或開大，提前調(diào)節(jié)壓縮機(jī)容量，以減少壓
縮機(jī)的空重負(fù)荷次數(shù)。
